|
1.
|
34
|
RENC Zdeněk
Morris 8 E sport |
1938
950
|
3:26,3
3:26,4
|
3:25,9
3:27,1
|
1
4
8
|
13
|
|
2.
|
8
|
GLAS Thomas
Austin 7 Special Rocket |
1927
800
|
3:16,3
3:17,1
|
3:18,1
3:16,3
|
8
18
0
|
26
|
|
3.
|
25
|
DOSTÁLEK Václav
Praga BABY |
1935
995
|
3:27,1
3:26,8
|
3:29,3
3:27,3
|
3
22
2
|
27
|
|
4.
|
31
|
LUX Hans -Jürgen
Hanomag Garant PKW Limösine |
1937
1100
|
3:46,1
3:47,1
|
3:48,6
3:45,8
|
10
25
3
|
38
|
|
5.
|
20
|
NASSAUER Erhard
Packard 833 Coupe |
1931
5232
|
3:07,0
3:09,3
|
3:07,2
3:05,6
|
23
2
14
|
39
|
|
6.
|
14
|
PROFELDOVÁ Markéta
Bugatti 44 |
1929
2991
|
3:27,1
3:30,4
|
3:27,1
3:25,6
|
33
0
15
|
48
|
|
7.
|
12
|
PETSCHKE Karel
BMW 3/15 PS DA1 DIXI |
1928
748
|
3:05,6
3:04,3
|
3:06,0
3:08,9
|
13
4
33
|
50
|
|
8.
|
18
|
FIALA Michal
Škoda 422 |
1931
1194
|
3:28,6
3:29,7
|
3:29,9
3:24,5
|
11
13
41
|
65
|
|
9.
|
9
|
WESER Erhard
Citroën B 14 G Phaeton |
1927
1528
|
2:46,3
2:46,1
|
2:44,5
2:41,5
|
2
18
48
|
68
|
|
10.
|
21
|
ŠINÁGL Vladimír
Tatra 57 kabrio lux |
1932
1150
|
3:03,0
3:06,3
|
3:04,0
3:00,3
|
33
10
27
|
70
|
|
11.
|
19
|
NOVÁK Pavel
Škoda 422 |
1931
1195
|
2:54,9
2:57,4
|
2:57,8
2:56,8
|
25
29
19
|
73
|
|
12.
|
29
|
BUDINSKY Franz
Aero 50 Roadster |
1936
1997
|
3:07,9
3:05,7
|
3:04,2
3:05,6
|
22
37
23
|
82
|
|
13.
|
15
|
SCHMID Ingo
Tatra 52 |
1930
1910
|
3:10,5
3:13,2
|
3:06,3
3:11,9
|
27
42
14
|
83
|
|
14.
|
28
|
BRAUNE Rita
DKW F5 Caprio sport |
1936
698
|
3:49,3
3:46,5
|
3:47,8
3:54,6
|
28
15
53
|
96
|
|
15.
|
13
|
BĚHÁLEK Vladimír
Tatra 12 |
1928
1190
|
4:24,5
4:20,5
|
4:29,2
4:23,3
|
40
47
12
|
99
|
|
16.
|
27
|
WEBER Hubertus
Opel 1,2l Cabrio |
1935
1198
|
3:37,8
3:40,3
|
3:38,6
3:44,9
|
25
8
71
|
104
|
|
17.
|
2
|
CZEJKA Helmut
Laurin a Klement S |
1912
1770
|
4:57,1
4:56,9
|
5:08,8
4:56,9
|
2
117
2
|
121
|
|
18.
|
7
|
STEINBICHL Bernhard
Willy´s Whippet Overland |
1926
2300
|
4:13,3
4:10,3
|
4:08,3
4:09,2
|
30
50
41
|
121
|
|
19.
|
22
|
MILCZEK Jan
BMW 315/1 |
1934
1500
|
3:01,3
2:56,7
|
3:00,7
2:52,6
|
46
6
87
|
139
|
|
20.
|
10
|
RIETH Rainer
Wanderer W10 Phaeton |
1927
1540
|
3:36,4
3:47,5
|
3:38,2
3:35,1
|
111
18
13
|
142
|
|
21.
|
5
|
TOUŠ Zdeněk
Delage D1 Dual Cowl |
1923
2100
|
3:43,6
3:42,7
|
3:35,9
3:36,9
|
9
77
67
|
153
|
|
22.
|
24
|
HORNÍČEK Otto
MG -PB |
1935
900
|
1:45,6
1:40,4
|
1:42,6
1:37,6
|
52
30
80
|
162
|
|
23.
|
3
|
HÖRTENHUBER Fritz
Ford T Messingmodell |
1914
2885
|
3:46,0
3:51,4
|
3:33,2
3:44,7
|
54
128
13
|
195
|
|
24.
|
37
|
KOUDELKA Vladislav
Aero 30 Roadster |
1939
998
|
3:54,9
3:58,4
|
4:12,5
3:55,7
|
35
176
8
|
219
|
|
25.
|
36
|
FILIMOWICZ Dariusz
MG TA |
1938
1250
|
3:19,1
3:22,6
|
3:11,3
3:07,8
|
35
78
113
|
226
|
|
26.
|
6
|
ZNAMENÁČEK František
Tatra 11 |
1926
1050
|
4:40,6
4:41,0
|
4:16,5
4:39,7
|
4
241
9
|
254
|
|
27.
|
1
|
SCHOLZ Stefan
FN 1560 Phaeton |
1909
1560
|
4:49,4
4:43,5
|
4:36,8
4:41,2
|
59
126
82
|
267
|
|
28.
|
16
|
STROCH Hermann
Ford A Cabrio |
1930
3200
|
2:40,4
2:44,4
|
3:06,7
2:42,1
|
40
263
17
|
320
|
|
29.
|
4
|
KREJČÍK František
Ford T |
1914
2900
|
3:23,3
3:14,8
|
3:13,3
3:07,8
|
85
100
155
|
340
|
|
30.
|
32
|
NALEZENEC Josef
Škoda Rapid |
1937
1564
|
3:12,9
3:30,0
|
3:04,4
3:01,1
|
171
85
118
|
374
|
|
31.
|
33
|
LICHY Maciej
MB 230 143 roadster |
1937
2300
|
3:05,3
3:23,3
|
3:19,4
3:16,7
|
180
141
114
|
435
|
|
32.
|
11
|
MACHÁČEK Václav
Cadillac La Salle |
1927
5300
|
3:36,0
3:51,3
|
3:20,8
3:18,3
|
153
152
177
|
482
|
|
33.
|
30
|
POPOWICZ Stanislaw
Polski Fiat 508 III S |
1937
995
|
2:45,8
3:09,7
|
3:05,1
3:02,5
|
239
193
167
|
599
|
|
34.
|
26
|
BĚLOHLÁVEK Marek
Tatra 57A sport |
1935
1150
|
3:05,2
3:27,7
|
3:26,0
3:23,4
|
225
208
182
|
615
|
|
35.
|
35
|
KARBOWSKI Andrzej
Fiat/NSU 1100 Gläser |
1938
1089
|
2:36,6
3:07,5
|
3:07,6
3:16,1
|
309
310
395
|
1014
|
| |
23
|
ELIÁŠ Petr 20
DKW AUTO UNION F5 |
1935
700
|
3:01.9
2:59.9
|
|
20
|
20
Neklasifi- kován
|
| |
17
|
ČEŠPIVA Zdeněk 24
Tatra 30 |
1930
|
2:59.1
3:01.5
|
|
24
|
24
Neklasifi- kován
|