1.
|
34
|
RENC Zdeněk Morris 8 E sport |
1938 950
|
3:26,3 3:26,4
|
3:25,9 3:27,1
|
1 4 8
|
13
|
2.
|
8
|
GLAS Thomas Austin 7 Special Rocket |
1927 800
|
3:16,3 3:17,1
|
3:18,1 3:16,3
|
8 18 0
|
26
|
3.
|
25
|
DOSTÁLEK Václav Praga BABY |
1935 995
|
3:27,1 3:26,8
|
3:29,3 3:27,3
|
3 22 2
|
27
|
4.
|
31
|
LUX Hans -Jürgen Hanomag Garant PKW Limösine |
1937 1100
|
3:46,1 3:47,1
|
3:48,6 3:45,8
|
10 25 3
|
38
|
5.
|
20
|
NASSAUER Erhard Packard 833 Coupe |
1931 5232
|
3:07,0 3:09,3
|
3:07,2 3:05,6
|
23 2 14
|
39
|
6.
|
14
|
PROFELDOVÁ Markéta Bugatti 44 |
1929 2991
|
3:27,1 3:30,4
|
3:27,1 3:25,6
|
33 0 15
|
48
|
7.
|
12
|
PETSCHKE Karel BMW 3/15 PS DA1 DIXI |
1928 748
|
3:05,6 3:04,3
|
3:06,0 3:08,9
|
13 4 33
|
50
|
8.
|
18
|
FIALA Michal Škoda 422 |
1931 1194
|
3:28,6 3:29,7
|
3:29,9 3:24,5
|
11 13 41
|
65
|
9.
|
9
|
WESER Erhard Citroën B 14 G Phaeton |
1927 1528
|
2:46,3 2:46,1
|
2:44,5 2:41,5
|
2 18 48
|
68
|
10.
|
21
|
ŠINÁGL Vladimír Tatra 57 kabrio lux |
1932 1150
|
3:03,0 3:06,3
|
3:04,0 3:00,3
|
33 10 27
|
70
|
11.
|
19
|
NOVÁK Pavel Škoda 422 |
1931 1195
|
2:54,9 2:57,4
|
2:57,8 2:56,8
|
25 29 19
|
73
|
12.
|
29
|
BUDINSKY Franz Aero 50 Roadster |
1936 1997
|
3:07,9 3:05,7
|
3:04,2 3:05,6
|
22 37 23
|
82
|
13.
|
15
|
SCHMID Ingo Tatra 52 |
1930 1910
|
3:10,5 3:13,2
|
3:06,3 3:11,9
|
27 42 14
|
83
|
14.
|
28
|
BRAUNE Rita DKW F5 Caprio sport |
1936 698
|
3:49,3 3:46,5
|
3:47,8 3:54,6
|
28 15 53
|
96
|
15.
|
13
|
BĚHÁLEK Vladimír Tatra 12 |
1928 1190
|
4:24,5 4:20,5
|
4:29,2 4:23,3
|
40 47 12
|
99
|
16.
|
27
|
WEBER Hubertus Opel 1,2l Cabrio |
1935 1198
|
3:37,8 3:40,3
|
3:38,6 3:44,9
|
25 8 71
|
104
|
17.
|
2
|
CZEJKA Helmut Laurin a Klement S |
1912 1770
|
4:57,1 4:56,9
|
5:08,8 4:56,9
|
2 117 2
|
121
|
18.
|
7
|
STEINBICHL Bernhard Willy´s Whippet Overland |
1926 2300
|
4:13,3 4:10,3
|
4:08,3 4:09,2
|
30 50 41
|
121
|
19.
|
22
|
MILCZEK Jan BMW 315/1 |
1934 1500
|
3:01,3 2:56,7
|
3:00,7 2:52,6
|
46 6 87
|
139
|
20.
|
10
|
RIETH Rainer Wanderer W10 Phaeton |
1927 1540
|
3:36,4 3:47,5
|
3:38,2 3:35,1
|
111 18 13
|
142
|
21.
|
5
|
TOUŠ Zdeněk Delage D1 Dual Cowl |
1923 2100
|
3:43,6 3:42,7
|
3:35,9 3:36,9
|
9 77 67
|
153
|
22.
|
24
|
HORNÍČEK Otto MG -PB |
1935 900
|
1:45,6 1:40,4
|
1:42,6 1:37,6
|
52 30 80
|
162
|
23.
|
3
|
HÖRTENHUBER Fritz Ford T Messingmodell |
1914 2885
|
3:46,0 3:51,4
|
3:33,2 3:44,7
|
54 128 13
|
195
|
24.
|
37
|
KOUDELKA Vladislav Aero 30 Roadster |
1939 998
|
3:54,9 3:58,4
|
4:12,5 3:55,7
|
35 176 8
|
219
|
25.
|
36
|
FILIMOWICZ Dariusz MG TA |
1938 1250
|
3:19,1 3:22,6
|
3:11,3 3:07,8
|
35 78 113
|
226
|
26.
|
6
|
ZNAMENÁČEK František Tatra 11 |
1926 1050
|
4:40,6 4:41,0
|
4:16,5 4:39,7
|
4 241 9
|
254
|
27.
|
1
|
SCHOLZ Stefan FN 1560 Phaeton |
1909 1560
|
4:49,4 4:43,5
|
4:36,8 4:41,2
|
59 126 82
|
267
|
28.
|
16
|
STROCH Hermann Ford A Cabrio |
1930 3200
|
2:40,4 2:44,4
|
3:06,7 2:42,1
|
40 263 17
|
320
|
29.
|
4
|
KREJČÍK František Ford T |
1914 2900
|
3:23,3 3:14,8
|
3:13,3 3:07,8
|
85 100 155
|
340
|
30.
|
32
|
NALEZENEC Josef Škoda Rapid |
1937 1564
|
3:12,9 3:30,0
|
3:04,4 3:01,1
|
171 85 118
|
374
|
31.
|
33
|
LICHY Maciej MB 230 143 roadster |
1937 2300
|
3:05,3 3:23,3
|
3:19,4 3:16,7
|
180 141 114
|
435
|
32.
|
11
|
MACHÁČEK Václav Cadillac La Salle |
1927 5300
|
3:36,0 3:51,3
|
3:20,8 3:18,3
|
153 152 177
|
482
|
33.
|
30
|
POPOWICZ Stanislaw Polski Fiat 508 III S |
1937 995
|
2:45,8 3:09,7
|
3:05,1 3:02,5
|
239 193 167
|
599
|
34.
|
26
|
BĚLOHLÁVEK Marek Tatra 57A sport |
1935 1150
|
3:05,2 3:27,7
|
3:26,0 3:23,4
|
225 208 182
|
615
|
35.
|
35
|
KARBOWSKI Andrzej Fiat/NSU 1100 Gläser |
1938 1089
|
2:36,6 3:07,5
|
3:07,6 3:16,1
|
309 310 395
|
1014
|
|
23
|
ELIÁŠ Petr 20 DKW AUTO UNION F5 |
1935 700
|
3:01.9 2:59.9
|
|
20
|
20 Neklasifi- kován
|
|
17
|
ČEŠPIVA Zdeněk 24 Tatra 30 |
1930
|
2:59.1 3:01.5
|
|
24
|
24 Neklasifi- kován
|